Einführung in die Lenkmaschine: Prinzip, Aufbau und Klassifizierung

Erstens, das Prinzip des Lenkers
Der Lenker ist ein wichtiger Bestandteil des Autos, und seine Hauptfunktion besteht darin, die Lenkanweisungen des Fahrers in den Bewegungszustand des Reifens umzuwandeln. Das Prinzip des Lenkers lässt sich einfach zusammenfassen als: Durch die Operation des Fahrers wird ein Drehmoment erzeugt, das die Lenkgetriebe dreht und dann die Vorderachse steuert, um so die Fahrzeuglenkung zu erreichen.
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Zweitens, die Struktur des Lenkers
Die Lenkmaschine besteht aus dem Lenkrad, der Lenkbuße, der Wellenbuße, der Bußgehäuse, der Buße, der Gabelbuße, der Zugstange, den linken und rechten Verbindungsstangen usw. Davon ist das Lenkrad über die Kupplungsstange mit der Lenkbuße verbunden. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, dreht sich die Lenkbuße, wodurch die Vorderachse des Fahrzeugs durch die Buße, die Gabelbuße und andere Komponenten gelenkt wird.
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Drei, Klassifikation der Lenksysteme
Je nach unterschiedlicher Übertragungsleistung kann die Lenkbuße in eine mechanische Lenkbuße, hydraulische Lenkbuße, elektrische Servolenkbuße, elektronische Lenkbuße und andere unterteilt werden. Die mechanische Lenkbuße ist die grundlegendste, ihr Prinzip und ihre Struktur sind relativ einfach, und die Steuerung ist relativ schwierig. Die hydraulische Lenkbuße überträgt Kraft durch Flüssigkeit, wodurch die Kontrolle des Fahrers glatter wird. Die elektrische Servolenkbuße nutzt die Kraft des Motors, um dem Fahrer bei der Fahrzeuglenkung zu assistieren, insbesondere für den Stadtverkehr. Die elektronische Lenkbuße ist ein neuer Typ von Lenkbuße, der in den letzten Jahren aufgetaucht ist und der durch Sensoren das Drehmoment des Lenkrades messen kann, um dem Motor die passende Leistungsausgabe zu steuern.
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Kurz gesagt, ist die Lenkung eine unverzichtbare Komponente des Autos, ihr Prinzip, ihre Struktur und ihre Klassifizierungstypen sind ein wichtiger Grundlage für unser Verständnis des Fahrzeuglenkungsprinzips.